8月に高校生の時から乗りたかった、ＴＬ125を半ば衝動買いしました。初代“バイアルス”が発売されたのは中学の時だったかな。
この車体も30年前のものですが、どうやって保管していたのか色艶も当時のまま。しかし、全体に調子を崩していて、かなり手を入れました。
流石に、純正部品も欠品していて自作したり、溶接して修理したり。シールチェーンに換えたらノイズが減ってグッとジェントルなマシンに変わりました。
バイクいじりはやったことがなかったのですが、段取りが大切なのは木工と同じでした。金属とネジで出来ているので簡単でしたよ。
夕方、裏山に登ってみました。
栗は殆ど猪に食べられていた。
お爺さんにビュースポットを教えてもらいました。
このバイクは軽量なのでハイエースに積んで、奈良、京都を巡るには便利だと思います。前回は自転車で往生こいたので。
ＣＢＲはもう必要ないかもしれません。
コメント
ウチで良かったらまた泊まって下さい。
親が改築したので部屋が出来ました。
冬は寒いので、季節の良い時に。
いま、国産車で公道走れるトライアル車ってないんですね。
まあ、スピードはでないし､シートは固いし、座って乗ってるとなんかかっこわるかったりするからしかたないのかな？
でも、山に入ると軽いしトルクがあるし、狭くて急な林道なんていくと足つきがよい分、下手なオフロード車より速く走れたりするんですけどね。
僕は好きですが、一体満タンで何キロ走れるんですかね。
萬理さん、その時はお願いします。部屋は一杯あるじゃないですか～！ [E:cherryblossom]
つるちゃん、タンクは初代4,5に対して6,5Ｌありますから300キロ以上走れますよ。
やっぱりシートが座りにくいのとブレーキが貧弱なのが難点ですが、ＤＴで高速走るのと比べると大した問題ではありません。
オフロードはどこも同じになったんで、こんなのは作れば売れるんじゃないかな。
TLR200のエンジン キャブ マフラーに交換しなさい
シールチェーンは動きが固いからパワーダウンするよー[E:happy01]
125のエンジンの方が評判いいみたいですよ。しばらくはこれで乗ってみます。
パワーダウンて１％もないじゃろ。シールチェーンに慣れた熟年はもう引き返せない。[E:lovely]