雨が上がって美しい夕焼けが見られたが、こういう微妙なトーンはパソコンでは難しい。寒くなりそう。
朝のエンジン始動が微妙になって来たのでバッテリーを交換しました。サブバッテリーも積んでいますが、いざという時、結線するのも大儀です。
今回はちょっと張り込んで２倍長寿命タイプ。
前回のバッテリーは約４年・４万キロ使ったことになります。
慣れれば５分と掛からないが、忘れているからな。重いし。
矢印のナットで固定していますが・・・・・
ステーのフックを掛けりるのは穴じゃなくて、その左の凹み。この穴、まぎらわしいじゃろーが！必要なレンチは１０番。
ところで、保証期間は３６カ月または１０万キロ（どちらか早く到達するまで）と書かれていますが、アイドリングストップ車は１８カ月または３万キロ。
ということは、走行条件によっては、ちょっとばかりガソリンを節約しても意味ね～じゃん。全然エコでもないしね。
コメント
アイドリングストップもハイブリットもバッテリーの消費を換算していないまやかしの燃費サギデバイスですよ
カラープリンターのインクのように、ダイソーでプリウス用の動力バッテリーを売るようになったら買っても良いかな（もちろん中古車[E:happy01]
俺は今まで知らんかったぞ。日産のリーフなんかはバッテリーの劣化で古いものは二束三文らしいな。
１万ちょいのユアサのバッテリーはやっぱりそれなりの寿命でした。[E:weep]
４年持てばオッケーでしょう バッテリーは未だに当たり外れがあるらしいで。
日産のリーフは、アメリカで訴訟起こされたんで、アメリカではバッテリー無償交換してるらしいぞ。日本でディーラーに文句行っても相手にしてくれんらしいしな。こういうの知ってる人はもう日産買わないだろうね[E:happy01]
純正のバッテリーは７年もったぞ！
リーフは近所のお医者さんに乗せてもらったことがあるけど、貧乏人は買わないから訴訟も起こらないのでしょうね。