吉良修の木工・波乗り・グルメ・キャンピング etc.
なんとか全体の組み立てが終了しました。シロウトでもやれば出来るものですね。
買う方は、かわいそうやな。
このような治具を事前に製作しました。それでも接着作業は時間との闘いです。
これは変り種の鉋。私も見たことない。三条の鍛冶屋がくれました。きっと売れなかったんでしょう。使いにくいけど、たまに出番があります。
これもその鍛冶屋にもらいました。最初は御大層に絹の布が巻かれていました。
「これは先代の作で、値打ちがあるから持っといてもいいやろ。」
「しかし、釘〆なんて使わんしな～。」
「ほな、いらんのやな。」
「いる、いる！大いる！（タダなら何でもいる。）」
どうも私は、偏屈ジジイには好かれるタイプのようです。
＊やっぱり、釘〆は使いません。表面を銑（セン）で綺麗に整えてあります。
なんだか、コンピューターが絶不調です。エクスプローラーも勝手に更新されて、わけが分からん。
材料のサンディングが大量にあったので、自作のバキュームマウントを取り出しました。
粉塵をその場で吸い取るのが一番いいことは、言うまでもありません。大変効果的でした。
3馬力の集塵機に接続してありますので、このような態勢でも張り付いております。
自己流なので、箱物の組み立て方を知りません。
明日は、全体を組上げます。プレス機があればいいのですが、もう機械を置くスペースがありません。
この棚は、幅が120センチあるので、テーブル用のハタガネでは長さが足りません。かと言って2ｍクラスの重量級では棚が捻じれる恐れがあります。
軽量タイプは6本しかない。治具を作って、なんとか対応します。
カメラマン氏に「最近、家具の写真のピンがあまいような気がする・・・・・。」とこぼすと
「そりゃー、糞ズームじゃいかんわ！昔の単焦点で撮ってみろ。」と言われました。糞とは失礼な。
30年ほど前のレンズ。ずしりと重い大口径。価格も今のレンズの数倍したような気がします。
というか、グローバル化のおかげで、今のカメラが安くなったのです。バンコクの方、ありがとう。
糞で撮影。
単焦点。
露出が違いますけど、確かに多少は違う。
単焦点は、薄い板がはっきり確認出来て、全体にスッキリした印象です。
フルサイズ一眼だと、随分違ってくるかもしれません。
完全マニュアル撮影となりますが、Ｄ7000だと露出も連動するし、モニターの波形を見ながら調整すれば簡単です。
昨夜は、東京からのお客さんと飲んで、帰り着いたら午前様じゃった。
ほんで、二日酔いでしたが、今夜もお誘いが・・・・断れないねえ。
歳だからしょうがないのですが、モモは近頃、反応が鈍くなりました。
耳は相当遠いし、目も白内障が進んでいます。でも、毛並みはいいので、あと十年は生きると思います。
昨日は午後から、仁井田の材木市に買い物に出掛けました。
不景気のせいか、第二倉庫はガランとしています。
木場もそうですが、このような施設は、海運が主だった頃の名残で湾内にあります。
通常、仁淀の河口経由のルートを使います。
・・・・・・・ってわけで、膝腰の波でしたが入水。
インサイドの怪しい2人組のロングボーダーを避けてアウトのポイントに入るも、インサイドの方が良さそう。
近付いてみると、Ｋ君と往年のチューブライナーＨさんじゃないですか。Ｋ君、いつでも海にいるけど大丈夫かな？
結局、誰も上がらないので、2時から日没まで、雨の中をサーフィンしていました。まあ、付き合いも大切じゃ。
クタクタになったので7時から酒飲んで・・・・・・すぐに寝・・・・・・ませんでした。今日はしんどかったな。
本日は波もなく、寒いのでウジウジ仕事をしていました。
こういうスタイルでは、平日も仕事がはかどりません。
左のＹＵＡＳＡ製ＣＢＲ250のバッテリーは２日経っても、充電出来ず諦めました。
ほんで、リチウムイオン系のバッテリーに替えました。
鉛蓄電池に比べ、重量が1/5、しかも容量が大きい。自己放電は1/4、ライフは2倍だそうです。爆発の心配もありません。
最近出たばかりで、信頼性は不明ですが、補償もあり、取り付けの緩衝材もセットになっていて好感が持てました。１万円ちょっとの価格も有難いです。
性能が安定していれば、スポーツバイクには標準で付くようになるでしょうね。
そのうち、エンジンも無くなったりして。
これで、排気系で4.3キロ、タンデムステップの取り外しで１キロ。バッテリーで２キロ。計７．３キロの軽量化となりました。
試走しましたが、ガソリンが空に近かったので、うんと速くなったように感じました。でも、寒いので近所を走っただけです。
ヨシムラのマフラーは規制値を大きく下回っているものの、相当うるさく、５０歳超のライダーには微妙です。事故に巻き込まれる可能性は低くなりますが、暖機はせずに、すぐ出発しなければなりません。
昨日訪問したお客様のお宅は街中で、車を止めにくいので、ＣＢＲ250で出掛けることにした。
重装備に身を包み、キーを回すとうんともすんとも言わない。バッテリーが上がったようです。2ヶ月も動かしてないけど、どうなんじゃろ？まだ、新車ですよ。タイ産なので寒さに弱いのか～。
後で販売店に電話したら「最近のバッテリーは質が悪いですからね～」だって。
先日納めたＣＤラックいい感じで収まっています。
この部屋は防音の音楽室です。簡単な棚の注文ですが、グランドピアノがあるためにレイアウトが決まりません。
私はピアノを処分することを薦めましたがそうもいかないらしい。
埒が明かないので、投げやりになり、傍らの「ナショナル・ジオグラフィック」を読んでいたら
「帰ってから、読めー！」と全部くれました。
ラッキーじゃ。
今日の話は脚色してあります。
お客様は神様ですから、そんな失礼なことはしません。するはずがない。
6脚あるＹチェアのうち一つだけ、前後にカクカクするので修理してほしいと依頼があった。
座編みはまだ十分綺麗でしたが、バッサリやってくれとのこと。
うーん、このホゾ先の形状はいけませんな～。
前にメーカーで張り替えた時にいい加減な修理をしたのか、最初からなのか？
木片を張り付けて、ホゾ先を再度削り出す方法もありますが、そんなに暇じゃないしな。ＰＩボンドをタップリ充填する方法をとりました。
しかし、この個体だけなのか、ホゾ穴がホゾ先より10ミリも深い。難義です。
前にも書きましたが、上の座面のホゾは細過ぎます。
下の貫のホゾは幅があり過ぎて、材の収縮の影響を受けます。ここを2本の細い貫でつないであれば、Ｙチェアの故障はぐっと減ると思います。
ガチガチに組上がりました。
後脚は複雑なラインで曲がっているように見えますが・・・・・・・
２次曲面なんですね～。
４５°に捻ることで深みのある表情を作っているのですね。伊達ではないぞ、ウェグナー！
ついでに、実家で使っている椅子４脚も修理しました。
このタイプの脚は丈夫なのですが、流石に杉では無理があります。でも２０年使っています。これで、後１０年は大丈夫でしょう。
昨年張り替えたスツール。これも内部にクッションが入っています。
この歳になって、カエルの自由研究をしていました。
本物は冬眠中でしょうから、自分で撮った写真とネット上の画像が頼りです。
千石先生が亡くなられたそうです。享年62歳。ご冥福をお祈りします。
